京沪高铁这十年：带动沿线经济大幅增长，蹚出铁路改革新路径

摘要：作为我国国家战略性重大交通工程和“八纵八横”高铁网的京沪济重要组成部分，京沪高铁联通了我国最具发展活力的高铁革新“京津冀鲁皖苏沪”四省三市，沿线人口超过全国人口总数的年带27%，是动沿国家战略性重大交通工程，对沿线城市的线经经济社会发展起到了巨大的带动作用。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 济南报道

火车一响，改路径黄金万两。京沪济铁路这个拉动经济的高铁革新“财富密码”，在今天仍百试百灵。年带

济南市槐荫区发改局局长王东还记得，动沿10多年前，线经京沪高铁还没有建设的幅增时候，济南西站所在地是长蹚出铁一大片乡村，分布着数十个村庄。然而，随着京沪高铁的建设开通和济南西站的落地，这一区域如今已经变成济南高新产业区域之一，千亿级产业集群——济南国际医学科学中心惊艳亮相，城市会客厅也搭建起了新的交流平台。当前，受京沪高铁拉动，济南经济快速发展。在王东看来，未来，随着北京非首都功能纾解，或有更多产业在此布局。

而京沪高铁带来的改变远远不止这些。

时间拨回2011年6月30日，彼时，京沪高铁正式开通运营，至今年6月，这条我国客流量最大、最繁忙的高铁线路已经运营整整10年。

作为我国国家战略性重大交通工程和“八纵八横”高铁网的重要组成部分，京沪高铁联通了我国最具发展活力的“京津冀鲁皖苏沪”四省三市，沿线人口超过全国人口总数的27%，是国家战略性重大交通工程，对沿线城市的经济社会发展起到了巨大的带动作用。

“京沪高铁在京津冀经济圈与长三角经济圈之间架起了一条人流、物流、信息流和资金流的快速通道，架起了‘高铁经济走廊’，大幅度改善了基础设施条件，大力改善民生，营造了良好的投资环境，极大促进了区域经济社会发展，成为拉动中国经济高质量发展的重要引擎。”京沪高速铁路股份有限公司副总经理王永平在接受采访时表示。

10年过去，至今，京沪高铁全线累计开行列车近120万列，行程超过15.8亿公里，相当于绕赤道跑了近4万圈，但其“财富密码”，才正要显出峥嵘。

带动沿线经济大幅增长

京沪高铁是我国最重要的高铁线路之一，它将京津冀和长三角两大世界级城市群紧紧联系在一起，让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足，构建起支撑东部率先发展的高铁经济走廊，成为经济社会高质量发展的重要引擎。

济南正是得益者之一。

济南市发展改革委党组成员郭永桂介绍，济南西站是京沪高铁5大始发站之一。随着京沪高铁的落地，济南高起点谋划、全要素集成、一体化推进了高铁新城的打造，带动了城市的发展。京沪高铁开通之初的2011年，济南经济总量为4406亿元，到2020年，已经增长到10140亿元，成功迈入万亿俱乐部，增幅高达130%。

如今，济南西站地区已经成为展示省会新形象的窗口和带动西部城区乃至整个济南经济腾飞的动力引擎。

目前，省会大剧院、国际会展中心、济南美术馆、图书馆、艺术馆竣工使用，宜家家具城、麦德龙商场、奥特莱斯等国际一线品牌店相继入驻，集医疗、教学、科研、康复医养为一体的千亿级产业集群——济南国际医学科学中心项目加快建设，该片区正在成长为区域人流、物流、资金流、信息流加速汇集的高铁新城。位于片区的“京沪会客厅”正逐步成为吸引集聚京津冀、长三角开放资源，疏解北京非首都功能的重要承载地及央企、跨国公司的北部总部基地。

不仅是济南。

据了解，在京沪高铁沿线上，不少城市以高铁为依托，建设“高铁新城”“高铁新区”，重构了“城市版图”。比如，泰安市依托泰安西站，规划建设泰安高铁新区，加快城镇化进程，城镇化率由2011年的51.42%提高到2020年的63.92%。枣庄等沿线各市，也按照高水平、高标准打造综合交通枢纽，规划实施高铁新城、高铁新区建设。

京沪高铁已成为沿线城镇化建设的“助推器”。

而对整个山东来说，京沪高铁将京津冀、长三角、长江经济带、黄河流域等国家重大战略发展区域相串联，这拉近了山东与沿线区域的时空距离，给山东带来更多发展机会。

“京沪高铁促进了沿线省市间人才、技术、信息、资金等要素的快速流动，不仅是支撑山东交通运输发展的黄金通道，也是带动山东经济发展的黄金通道，对山东省经济社会发展起到了积极推动作用。”山东省发展改革委基础设施发展处二级调研员孙学文告诉《华夏时报》记者。

未来仍将探索改革扩大影响

一个亮点是，京沪高铁加速了沿线城市的产业结构优化升级。

“京沪高铁开通运行以后，对我们引进资本发挥了非常好的作用，原来山东可能距离一些国家战略稍微远一点，但随着京沪高铁缩短交通时间，我们距离北京1.5个小时，距离上海3.5个小时，能把国家的各种战略连在一块，使得我们的产业层级也跟着不断提高。”王东表示。

当前，京沪高铁加速了技术、产业、资本等生产要素从京津沪等大城市向沿线地区的转移扩散，实现地区专业化分工，有力促进了北京非首都功能向沿线疏解，也有利于长三角一体化发展，助力上海、南京等中心城市引领能力不断提升。

京沪高铁公司党委副书记、纪委书记严佐魁介绍，当前，京沪高铁沿线还实现了多种交通方式无缝对接，进一步缩短乘客交通成本。比如，在主要客站实现地铁对高铁安检的确认，与共享汽车、网约车等互联网企业开展合作，在多个车站开通接送站约车服务，实现高铁网与互联网的深度融合。

“下一个十年，是国家实施‘十四五规划和2035年远景目标纲要’的十年，我们要抓住这十年黄金发展期，在拓展、智能、优化、提升四个方面进行提升。”京沪高速铁路股份有限公司党委书记、董事长刘洪润介绍。

自2020年1月16日，京沪高铁在上交所上市后，我国铁路资产资本化、证券化、股权化改革有了新的突破。

在严佐魁看来，这是国铁集团利用资本市场服务实体经济和国家战略的直接体现。

上市后，京沪高铁公司利用募集资金扩大经营范围，收购京福客专安徽公司部分股权，运营管理其管辖的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段和商合杭高铁安徽段等高铁，把长三角连为一体，对区域经济发展贡献进一步提升。持续优化的运行图，优化的运输组织结构，也有助于京沪高铁影响力进一步扩大。

同时，京沪高铁将开行智能动车组，开展设备运维智能检测与管理，智能售取票功能提升，并持续推出“静音车厢”“计次季票”等个性化服务和更好的餐饮、购物、租车等服务，持续满足人民群众对美好生活的需要。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

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